Snap Ego 110 - Prodotto fino al 2013

Motore 110cc

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 DATI TECNICI

MOTORE : Monocilindrico 2T 
RAFFREDDAMENTO: Ad aria forzata.
CILINDRO : In alluminio con trattamento 
canna in nichel a 5 travasi
DIAMETRO x CORSA : 55 x 47 mm
CILINDRATA : 111,67cc
RAPPORTO DI COMPRESSIONE : 12 :1
ASPIRAZIONE : Valvola 4 petali lamellare nei carter 
CARBURATORE : Walbro WG8
POTENZA MAX : 15 KW a 8900 giri 
COPPIA MAX : 14 Nm a 8500 giri
MASSIMI GIRI AMMESSI : 9100 giri
ACCENSIONE : Elettronica
AVVIAMENTO Manuale
FRIZIONE : Centrifuga automatica secco
TRASMISSIONE : Riduttore Meccanico lubrificato con olio
RIDUZIONE:Ingranaggi elicoidali Rapporto 1/3,63 
SUPPORTI MOTORE: N°4 Antivibranti radiali
CARBURANTE : Benzina verde + 2,5% olio sintetico
 


 Il nuovo motore Snap110 sostanzialmente è molto simile al modello 96cc.
Sono stati rivisitati cilindro/pistone/testa/marmitta/frizione ed è stata eseguita una specifica messa apunto di questi componenti per privilegiare le accelerazioni, la coppia motrice è molto costante mantenendo bassi i consumi  di benzina.
Esiste anche un Kit per trasformare il modello 96cc in 110cc. 

  LA FRIZIONE centrifuga automatica è composta da due masse in movimento con materiale d'attrito incollato e molle a compressione regolabili.E' di nuova concezione per questo motore che lo rende più rapido nelle accellerazioni.  

IL RIDUTTORE meccanico e' composto da una coppia di ingranaggi elicoidali supportati da quattro cuscinetti long-life ad alta velocità e 2 paraolio in viton ad alta resistenza.


  IL CARBURATORE Wg8 della Walbro non necessita di particolari regolazioni da parte del'utilizzatore grazie al getto interno calibrato e da una attenta regolazione eseguita in fabbrica

IL FILTRO di spugna ad alto trattenimento e' inserito nell' airbox che riduce notevolmente il rumore del motore e mantiene costante la portata dell' aria al carburatore.E' costruito con un polimero per essere utilizzato da +40° a -20° 


   L'AVVIAMENTO è molto facile grazie alla puleggia con braccio di leva favorevole coadiuvato da un'accensione a scarica Capacitiva con regolazione dell'anticipo.

Il sistema di RAFFREDDAMENTO è a ventola calettata sull'albero motore che mantiene il gruppo termico nella giusta  temperatura di utilizzo    

 
IL SILENZIATORE in lega di alluminio è stato maggiorato nelle dimensioni per ridurre ulteriormente il rumore tonale della marmitta ad espansione utilizzando tessuto fonoassorbente. 

IL MOZZO elica in lega 7075 adotta 6 fori D6 millimetri per una migliore affidabilità della bulloneria che lega il mozzo all'elica. Il sistema utilizza una innesto rapido DIN 5482 che permette una rapida sostituzione dell'elica utilizzando una sola vite al centro.  




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