C-MAX E 175

Motore 175cc avviamento elettrico

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DATI TECNICI

Modello "E"

 

MOTORE : Monocilindrico 2T 
CILINDRO : In alluminio con trattamento 
canna in nichel a 6 travasi
DIAMETRO x CORSA : 65 x 53 mm
CILINDRATA : 175,78 cc
RAPPORTO DI COMPRESSIONE : 11 :1
ASPIRAZIONE : Valvola 6 petali lamellare nei carter 
CARBURATORE : Walbro
POTENZA MAX : 20 KW a 7900 giri (27 CV)
COPPIA MAX : 22 Nm a 7700 giri
MAX ROTAZIONE 8100 giri
ACCENSIONE : Elettronica
AVVIAMENTO Elettrico
TRASMISSIONE : Cinghia 508 PV-14G
RIDUZIONE : PV 14G Pulegge rapporto  1/2,6 1/2,8 1/3
SUPPORTI MOTORE : N° 4 Antivibranti radiali
CARBURANTE : Benzina verde + 3% olio sintetico
Bobina di ricarica batteria 0.8 ah/ora

PESO: motore completo 14.9KG
PESO: motore completo di contralbero 15.3KG 
 




CONTRALBERO

 La Nuova versione del motore C-Max 175cc in commercio da Gennaio 2011 si differenzia dal suo predecessore per l'inserimento del contralbero all'interno della camera di manovella.
Questa evoluta versione porta ad una standard nuovo per motori da paramotore di questa categoria.  
 

  


IL SISTEMA

Per questo modello con la riduzione a cinghia i tecnici hanno sviluppato una  soluzione molto intelligente che utilizza la lubrificazione della mix al 3% per la coppia di ingranaggi e i cuscinetti a rotolamento ad alta velocità.
Tutto questo all'interno del motore le misure rimangono invariate con un aumento del peso molto limitato ma con la riduzione delle vibrazioni del 70%




MODELLO  "E"

Il modello C-Max e indica la versione con avviamento elettrico.
Per avviare il motore sarà facile come schiacciare un pulsante!
 
 

 

 

RAFFREDDAMENTO


Per utilizzi particolarmente gravosi il modello s può essere dotato del sistema di raffreddamento forzato .
Consiste in una ventola che gira in moltiplica al motore del 30% e abbassa la temperatura del motore di 30° 



LA TRASMISSIONE

La trasmissione è stata calcolata per limitare la velocità dell'elica e avere una ottima durata della cinghia PV 14 Gole che viene tensionata da un perno eccentrico inserito tra la puleggia maggiore e il carter motore.
 


 


IL CARBURATORE

Il carburatore WB37 Walbro viene pretarato direttamente alla Ciscomotors ha 2 regolazioni e può essere adattato a qualsiasi utilizzo. 


IL FILTRO

di spugna ad alto trattenimento e' inserito nell' airbox che riduce notevolmente il rumore del motore e mantiene costante la portata dell' aria al carburatore.E' costruito con un polimero per essere utilizzato da +40° a -20°  

 


LA MARMITTA

 leggerissima ad espansione calcolata permette al C-Max di avere una ottima potenza e una regolarità di spinta gestibile facilmente da 4000 a 8200giri.Il silenziatore in Kevlar/carbonio è utilizzato per ridurre il rumore tonale della marmitta utilizzando tessuto fonoassorbente di nuova generazione 


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